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オーバーランダー・ツールキット Honda CRF300 Rally RTWエディション
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ソケット
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1/4
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6
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1/4
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8
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1/4
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10
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1/4
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12
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| フロントアクスル |
3/8 | 10 mm |
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3/8
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14
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3/8
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17
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六角ビット
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1/4
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3
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4 | |
| 1/4 |
5 | |
| 1/4 |
6 | |
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フロントアクスル
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10 mm
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10-14
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プラスビット
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1/4
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PH1
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マイナスドライバー
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1/4
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5.5
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オープンスパナ
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5,5 x 7
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8 x 10
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11 x 13
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12 x 14
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T6コンボタイヤスプーン
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24
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30
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スパークプラグ
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マルチ
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16
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ラチェット
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3/8”
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1/4インチ延長
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1/4
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150
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3/8インチから1/4インチへのスライド
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3/8から1/4
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3/8インチ延長のみ
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3/8
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150
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3/8から1/2のスライドのみ
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3/8から1/2
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ロッキングプライヤー
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トレイルビーズホルダー
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キーチェーンバルブ
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スプリングプーラー
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ハサミ
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マグネット式テレスコープ
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Oリングフック
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ロングメッシュバッグ 2個
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リップストップバッグ
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ツールバッグ
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このツールバッグは最近導入したばかりで、このページのコンテンツは現在も作成中です。
まずは — ありがとうございます。
これを読んでいるあなたはRolling Mavericksオーバーランダーツールキットを選びました。つまり、依存するよりも準備を優先するタイプですね。尊敬します。
私が組み立てるツールキットはすべてバイク専用で、ひとつの原則に基づいています：そのバイクに自分が実際に持っていくツールだけを入れること。無駄なかさばりも、一般的な詰め物もなし。実際のライディング、メンテナンス、路上修理に役立つものだけ。
このマニュアルでは、キット内のツールについてわかりやすい説明と実用的なヒントを見つけられます。
いくつかのセクションは汎用ツールを扱っています — バイクに関係なくすべてのオーバーランダーツールキットに含まれるアイテム。
他のセクションはモデル別ツールに焦点を当てています — あなたのバイク専用に選ばれた部品で、少し詳しい説明が必要なもの。
私の目標はシンプル：家でもトレイルでも世界のどこでも、何かを直す必要があるときに、なぜそのツールがあるのか、どう使うのかを自信を持って理解できること。
荷物は軽く。遠くへ走ろう。コントロールを保とう。
ホンダCRF300L／ラリーオーバーランダーツールキットを購入した場合、バッグの中に警告シールが貼られた小さなジッパーポーチがあります。その中には2つの特定の工具が入っています。
3/8インチドライブの10mmソケット
いわゆる「謎の」10/14mmビット
この組み合わせは特にフロントアクスルとタイミングプラグの取り外し・取り付け用に用意しました。競合製品には重い3/8インチの10mmと1/2インチの14mmヘックスビットソケットや1/2インチドライブアダプターが含まれていることがありますが、このフロントアクスルキットは150グラム以上の軽量化になります。
その10mmソケットはフロントアクスルのピンチボルトを緩めるために使います。
ビットの大きい14mm側はフロントアクスルに差し込みます。
同じビットの10mm側は付属の3/8インチドライブ10mmソケットで回します。
付属の3/8インチドライブ10mmソケットはフロントアクスル作業専用で使ってください。
あなたのオーバーランダーツールキットには1/4インチのソケットが含まれていますが、3/8インチ→1/4インチアダプターを使って1/4インチドライブの10mmソケットをラチェットで使ってはいけません。アダプターが壊れます。CRFのフロントアクスルのトルク値は1/4インチ工具には高すぎます。
シンプルに言うと、3/8インチのソケットは特に6mm、8mm、10mmのような小さいサイズでも、1/4インチのソケットより外径がかなり大きいです。CRFでは、いくつかのボルトがプラスチック製のボディパネルの奥まったところにあります。3/8インチのソケットは物理的に入らないことが多いです。
10/14mmビットの10mm側は、左側のクランクケースカバーにあるタイミング点検プラグを緩めるのにも使えます。これはバルブクリアランス調整時にトップデッドセンター（TDC）を見つけるために外すプラグです。
現代の水冷4ストロークエンジンはスパークプラグ周辺のスペースが非常に狭いです。CRF300LやRallyのようなバイクではアクセスが非常にタイトで、標準的なソケットは厚すぎることが多いです。
だからこそ、この薄肉16mmスパークプラグソケットと段付きスイベルエクステンションをセットにしています。大きすぎる工具を持ち歩かずに適切なアクセスが可能です。
タンクを外したり、長いエクステンションを積み重ねてラジエーターの奥のプラグに届こうとするYouTube動画もありますが、それは不要な分解と余分な工具を意味します。
このセットアップとウォブルエクステンションを使えば、スパークプラグに直接届きます。面倒な作業やバイクの半分を分解する必要はありません。
YouTubeにはHonda CRF300LやHonda CRF300 Rallyのスパークプラグ交換方法を紹介する動画がたくさんありますが、どれも多くのラチェットエクステンションを持ち歩く必要があったり、多数の部品を外したり、ガスタンクを外したりラジエーターを緩めたりと非常に複雑です。
現代の4ストロークエンジンの16mm（5/8インチ）スパークプラグの取り外しと取り付けに対応。
薄肉ソケットは狭いプラグウェルにフィットします。
エクステンションは最大15度のスイベルが可能で、角度のあるアクセスに対応します。位置が合えばまっすぐ使うこともできます。
スパークプラグソケット：
3/8インチドライバー
19mmレンチ
19mmソケット
スイベルエクステンション：
1/4インチラチェットまたはドライバー
1/4インチエクステンション
プラスドライバー
14mmレンチ
14mm 3/8インチドライブソケット
コンパクト（75mm / 3インチ）、多用途で、狭いエンジンルームに対応しています。
16mm（5/8インチ）スパークプラグ専用です。
必ず手でねじ山を合わせてから、メーカー指定のトルクで締めてください。
スパークプラグソケットとスイベルエクステンションのみが含まれます。
ThrottleWorkshopのRubenが、正しいRolling Maverickツールを使った5分でできるスパークプラグ交換の素晴らしい動画を作りました。本当にかっこいいです。
いわゆる オーバーランダーツールキットにある「謎の」10/14mmビット。
このビットは左側のクランクケースカバーにあるタイミング点検プラグの取り外しや取り付けに使います。
これはバルブクリアランス調整時にトップデッドセンター（TDC）を見つけるために外すプラグです。
競合他社が行うような1/2インチ14mmヘックスビットソケットと1/2インチドライブアダプターを提供するよりも、はるかに軽量です。
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