Utilisez à vos risques et périls
L'utilisation du Trail Jack rend la moto instable. Il est destiné uniquement à un usage d'urgence sur le sentier. Poids maximum sûr de la moto et des bagages combinés : 400 KG
Ne pas utiliser comme béquille d'atelier.
Toujours utiliser sur un sol ferme, stable et plat.
Ne jamais utiliser sur des surfaces molles où le cric pourrait s'enfoncer et faire tomber la moto.
Vidéo d'instruction :
La vidéo ci-dessus a été réalisée avec des Trail Jacks de générations plus anciennes. Le principe de lever une roue en toute sécurité reste identique. De nouvelles vidéos seront bientôt listées.
Manuels PDF
Manuel visuel de démarrage rapide TJ V4
Manuel PDF générations précédentes
Manuel TJ V3 (PDF)
Manuel TJ V2 (PDF)
Préparations avant de soulever une roue
Trouvez une surface ferme, stable et plane et garez votre moto sur sa béquille latérale.
Si vous retirez une roue, desserrez l'écrou d'axe avant de soulever la moto.
Roue avant en l'air
Mettez la moto en première vitesse pour bloquer la roue arrière et empêcher tout roulement.
Roue arrière en l'air
Utilisez la sangle Velcro double-face fournie pour bloquer le levier de frein avant.
Pour plus de sécurité, placez des pierres, des bûches, du sable ou d'autres objets solides devant et derrière la roue.
Soulever la moto
Sur la béquille latérale, la moto penche d'un côté. Placez-vous du côté opposé lors de l'utilisation du Trail Jack.
Assurez-vous que le sol peut supporter le cric. Sinon, empêchez le pied de s'enfoncer (par exemple, en utilisant une base solide).
Choisir un point de levage
Sélectionnez un point solide et sécurisé sur la moto :
-
Roue arrière : bras oscillant arrière
-
Roue avant : près de l'avant du moteur
-
Un tube de cadre ou un trou dans la plaque de protection qui s'adapte à la fourche fonctionne également bien.
Assurez-vous que le point choisi est stable et ne peut pas glisser.
Note : Testez cela chez vous avant de partir. Vous devrez peut-être percer un trou de 13 mm dans la plaque de protection pour adapter le support en Y.
N'utilisez pas les repose-pieds à moins d'être certain qu'ils sont fixés. La plupart sont articulés et peuvent se replier de façon inattendue, faisant tomber la moto.
Réglage de la hauteur correcte
Placez le cric verticalement avec son pied au sol près du point de levage pour estimer la longueur requise.
L'objectif :
Trop d'angle = instabilité.
Ne soulevez pas plus haut que nécessaire.
Appuyez sur le clip à bouton et tournez légèrement la chambre intérieure pour la faire glisser librement sans se verrouiller dans chaque trou.
Une fois la bonne hauteur trouvée, laissez-le s'engager.
À titre indicatif, le cric doit être environ 5–7 cm plus haut que le point de levage.
Soulever la roue
Positionnez la fourchette sous le point de levage. Le cric sera naturellement légèrement incliné.
Tenez le tube inférieur d'une main et poussez doucement la moto sur la béquille latérale avec l'autre jusqu'à ce que le cric glisse en place.
Essayez de garder le cric aussi vertical que possible. La roue doit être juste décollée du sol—pas excessivement haute.
Si l'angle est trop raide ou la hauteur incorrecte, repositionnez la moto et ajustez la longueur du cric.
Cela demande de la pratique—essayez chez vous avant de compter dessus sur le terrain.
Contrôle de stabilité
Avant de travailler sur la moto, testez la stabilité.
Bougez doucement la moto tout en restant prêt à vous éloigner si nécessaire.
N'intervenez que lorsque vous êtes sûr que l'installation est stable.
Entretien
Gardez toutes les pièces propres et exemptes de sable, boue ou débris. Les chambres s'ajustent étroitement, et la saleté peut empêcher un fonctionnement fluide.
Vous pouvez rincer les chambres à air avec de l'eau (par exemple, d'un CamelBak).
Retirez le pied noir et la chambre à air avec le clip à bouton avant de rincer.
