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Rolling Mavericks Support de béquille ultraléger Enduro Trail 4.0
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L'utilisation du Trail Jack rend la moto instable. Il est destiné uniquement à un usage d'urgence sur le sentier. Poids maximum sûr de la moto et des bagages combinés : 400 KG
Ne pas utiliser comme béquille d'atelier.
Toujours utiliser sur un sol ferme, stable et plat.
Ne jamais utiliser sur des surfaces molles où le cric pourrait s'enfoncer et faire tomber la moto.
Vidéo d'instruction :
Manuels PDF
Manuel visuel de démarrage rapide TJ V4
Manuel PDF des générations précédentes
Manuel TJ V3 (PDF)
Manuel TJ V2 (PDF)
Trouvez une surface ferme, stable et plane et garez votre moto sur sa béquille latérale.
Si vous retirez une roue, desserrez l'écrou d'axe avant de soulever la moto.
Mettez la moto en première vitesse pour bloquer la roue arrière et empêcher tout mouvement.
Utilisez la sangle Velcro double-face fournie pour bloquer le levier de frein avant.
Pour plus de sécurité, placez des pierres, des bûches, du sable ou d'autres objets solides devant et derrière la roue.
Sur la béquille latérale, la moto penche d'un côté. Placez-vous du côté opposé lors de l'utilisation du Trail Jack.
Assurez-vous que le sol peut supporter le cric. Sinon, empêchez le pied de s'enfoncer (par exemple, en utilisant une base solide).
Choisissez un point solide et sécurisé sur la moto :
Roue arrière : bras oscillant arrière
Roue avant : près de l'avant du moteur
Un tube de cadre ou un trou dans la plaque de protection qui s'adapte à la fourchette fonctionne également bien.
Assurez-vous que le point choisi est stable et ne peut pas glisser.
Note : Testez cela chez vous avant de partir. Il peut être nécessaire de percer un trou de 13 mm dans la plaque de protection pour installer le support en Y.
N'utilisez pas les repose-pieds à moins d'être certain qu'ils sont fixes. La plupart sont articulés et peuvent se replier de manière inattendue, ce qui fait tomber la moto.
Placez le cric verticalement avec son pied au sol près du point de levage pour estimer la longueur requise.
L'objectif :
La roue est juste décollée du sol
Le cric est aussi vertical que possible
Trop d'angle = instabilité.
Ne soulevez pas plus haut que nécessaire.
Appuyez sur la pince à bouton et tournez légèrement le tube intérieur pour le faire glisser librement sans se verrouiller dans chaque trou.
Une fois la bonne hauteur trouvée, laissez-le s'engager.
À titre indicatif, le cric doit être environ 5 à 7 cm plus haut que le point de levage.
Positionnez la fourche sous le point de levage. Le cric sera naturellement légèrement incliné.
Tenez le tube inférieur d'une main et poussez doucement la moto sur la béquille latérale avec l'autre jusqu'à ce que le cric se mette en place.
Essayez de garder le cric aussi vertical que possible. La roue doit être juste décollée du sol—pas trop haute.
Si l'angle est trop prononcé ou la hauteur incorrecte, repositionnez la moto et ajustez la longueur du cric.
Cela demande de la pratique—essayez chez vous avant de vous y fier sur le terrain.
Avant de travailler sur la moto, testez la stabilité.
Bougez doucement la moto tout en restant prêt à vous éloigner si nécessaire.
N'intervenez que lorsque vous êtes sûr que l'installation est stable.
Gardez toutes les pièces propres et exemptes de sable, boue ou débris. Les tubes s'ajustent serrés, et la saleté peut empêcher un fonctionnement fluide.
Vous pouvez rincer les tubes à l'eau (par exemple, avec de l'eau d'un CamelBak).
Retirez le pied noir et le tube intérieur avec la pince à bouton avant de rincer.
Vidéo d'instruction pour les anciennes versions du Trailjack
La vidéo ci-dessous a été réalisée avec des Trail Jacks de génération plus ancienne. Le principe de soulever en toute sécurité une roue du sol reste identique pour toutes les générations de Trail Jacks. 
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Matériau
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Aluminium anodisé 7075 T6
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| Matériau du pied | TPU |
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Hauteur min.
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250 mm
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Hauteur max.
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435 mm
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Poids
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98 g ± 1 g (3,46 oz)
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Longueur du paquet
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250 mm
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Grand diamètre de tube
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17 mm
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Petit diamètre de tube
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13,4 mm
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| Diamètre du pied | 23,5 mm |
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Réglages de hauteur par paliers
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22,5 mm en 9 incréments
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| Agrafe à bouton | Inox 5 mm |
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Taille de trou requise Fourchette
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13 mm (5/8) ou plus
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Customers praised this ultralight, compact jack stand as "incredibly stable" despite its featherweight design. Reviews highlight its "superb quality," ease of use, and perfect fit in tool rolls. One customer noted it "worked perfectly" for tire changes on various bikes. However, one reviewer mentioned difficulty with customs duty costs.
Recomendo 👌 gostei muito.
Un must , un poids plume ,facilité de rangement et efficacité.
En particulier à tous les débutants ça va alléger les affaires et vous permettre de procéder facilement aux premières interventions sur la moto ( graissage de chaîne a minima)
Produit à mettre dans vos bagages sans hésiter .
Merci !
easy to use. strong material.
Great piece of kit, well thought out design with nice details. Light med compact. Bike was surprisingly stable too.
I love this jack stand!
So simple but so effective! 👌👌
Top quality. Light , strong and does the job .
Recently used out on the trail on my Honda CRF 250 Rally after a rear puncture.
Safe and secure...no problems.
He comprado el soporte y el kit de herramientas y todo de excelente calidad. Volveré a comprar. Gracias
Handy! I was able to lift my Tenere 700 wheels (one at a time) onto the side stand with one hand and slide this into place. It looked precarious, but I rocked it back forth and it was solid. Easily lubed the chain, and I don’t anticipate having trouble removing wheels for flat repair. I don’t recommend using it in gravel since it could slide out, but it dug into grass and held firm. Cheaper and (obviously) lighter than a center stand.
Very nice finish and it seems to do it's job. Haven't had to use it in the field (and I suppose everyone should hope they don't have to), but I expect it to work. I do have some concerns about the bigger than expected gap between inner and outer tube, I thought it would have been a tighter fit, but given the extensive experience around the world, it must be ok.
Hi Joni! Thanks so much for your great review!
You mentioned being concerned about the size difference between the outer tube and the inner tube, but it does not cause any issues whatsoever and that’s actually by design. For one, it keeps the trail jack much more affordable since we can use standard size tubes instead of machining them, which would double the cost at minimum.
There’s also a practical reason: when you’re out on the trail and you drop the trail jack in the sand or dirt, having that bit of extra space means that sand or dirt grains won’t get stuck and cause issues when you’re trying to fit the parts together. Hope that helps clarify everything.
Leggero e robusto, ottimo prodotto
Mi è stato utille per la riparazione di tre forature posteriori alla Suzuki DRZ 400 nel viaggio offroad in Sardegna
Nice tool. It's light, robust and compact. It fits perfectly in my tool pak. The right choice.
Love the pictures!
Perfect working and beautiful detailed tool. Ultra light and easy in use. Also it comes with a very clear manual.
Snelle levering en van prima kwaliteit.
No need for a lift.
On my first multi day trip with this bike, Flint Hills Kansas, USA, it saved me from laying my bike down to fix a flat. Highly recommended.
Werkt geweldig. Zit in mijn 690 rally tool kit.
Ook voor andere train motor gebruikt.
Aanrader!
Awesome trailstand, very packable. I have a great use of this stand and works great for my KTM 890R. I store it in my Mosko Pinner tool roll. If the trailstand tuben were 1cm shorter it would be a perfect fit, but not sure how that would impact on lifting different bikes. /Braap&Camp
Hi Mattias, thanks for the great review and the video!
And you are right, shortening the Trail Jack would impact lifting certain bikes. Especially, lifting the front wheel on Enduro bikes.
Onmisbare gadget als je niet beschikt over een middenbok en je moet een wiel uitbouwen ter plekke! Compact en licht.
What two size T6 Tyre lever combo wrenches will I need for the new Triumph Scrambler 400 X?
I really like the jack stand video and sharing it with others.
Hi, you asked what two sizes T6 Tyre lever combo wrenches I will need for the new Triumph Scrambler 400 X.
I'm afraid I don't know. The easiest would be to look at the tools that came with the bike or measure the nuts. Also, ensure the nuts are not recessed, and there is space to use these wrenches. Perhaps you can ask on a Triumph forum.
Thanks for sharing the video!
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