Bought the stand, Great product and fast delivery, hopefully I won't have to use it too often!.👍
Seite mit Werkzeugkasten-Anleitungen und Videos
Wir haben diese Werkzeugtaschen gerade erst eingeführt und erstellen gerade die Inhalte für diese Seite.
Willkommen zu deinem Overlander Toolkit
Zunächst einmal – danke.
Wenn du das hier liest, hast du dich für das Rolling Mavericks Overlander Toolkit entschieden. Das bedeutet, du bevorzugst Vorbereitung statt Abhängigkeit. Das respektiere ich.
Jedes Werkzeugset, das ich zusammenstelle, ist motorradspezifisch und basiert auf einem Prinzip: Ich nehme nur Werkzeuge auf, die ich persönlich auf diesem Motorrad mitnehmen würde. Kein unnötiger Ballast. Kein generischer Füllstoff. Nur das, was für echtes Fahren, Wartung und Reparaturen am Straßenrand sinnvoll ist.
In diesem Handbuch findest du klare Erklärungen und praktische Tipps zu den Werkzeugen in deinem Set.
Einige Abschnitte behandeln universelle Werkzeuge – Gegenstände, die in jedem Overlander Toolkit enthalten sind, unabhängig vom Motorrad.
Andere Abschnitte konzentrieren sich auf modell-spezifische Werkzeuge – speziell für dein Motorrad ausgewählte Komponenten, die etwas mehr Kontext brauchen.
Mein Ziel ist einfach: Wenn etwas repariert werden muss – zu Hause, auf der Strecke oder irgendwo auf der Welt – weißt du genau, warum jedes Werkzeug da ist und wie du es sicher benutzt.
Leicht packen. Weit fahren. Die Kontrolle behalten.
Inhalt
Universelle Werkzeuge enthalten
Auspuff- und Seitenständer-Federhaken
Motorradspezifische Werkzeuge enthalten
Universelle Werkzeuge enthalten
- Verbandschere – Der unerwartete Held auf der Strecke
Auf den ersten Blick sieht das Teil aus, als gehörte es in einen Erste-Hilfe-Kasten. Und ja — du kannst es für medizinische Zwecke verwenden. Aber genau deshalb ist es nicht in deinem Rolling Mavericks Werkzeugset.
Es ist eines dieser Werkzeuge, an die ich nie gedacht habe... bis zu dem Moment, als ich ein elektrisches Kabel schneiden musste und nur dieses Set Verbandscheren dabei hatte.
Es ist eines dieser Werkzeuge, an die ich nie gedacht habe... bis zu dem Moment, als ich ein elektrisches Kabel schneiden musste und nur dieses Set Verbandscheren dabei hatte.
Es ist hier, weil es Dinge schneidet, die normale Scheren einfach nicht schaffen.
Diese Zacken greifen und schneiden überraschend gut durch Dinge wie:
Elektrischer Abzweig, Schrumpfschlauch, Kraftstoffleitung (Gummischlauch), Schlauchinnenteil (für Flicken oder Zuschneiden), Kabelbinder (dicke Industriequalität), Gorilla Tape, Lenkergriffe, weiche Kunststoffbehälter, dünnes Aluminiumblech (vorsichtig, aber machbar), Ärmel der Motorradjacke (im Notfall), Basisschichten, Handschuhe, Trinkrucksack-Schläuche, Paracord, Dyneema-Schnur, Zeltstoff, Klettbänder und vieles mehr
Sie sehen nicht schick aus. Sie fühlen sich nicht hochwertig an. Aber darum geht es nicht. Sie funktionieren.
- Auspuff- und Seitenständer-Federhaken – Schütze deine Knöchel
Ja, du kannst versuchen, Auspuff-, Seitenständer- oder Hauptständerfedern mit einer Zange zu entfernen.
Ja, es wird rutschen.
Ja, du wirst bluten.
Frag mich, wie ich das weiß :-)
Deshalb gibt es dieses Werkzeug. Der gehärtete Stahlhaken greift die Federöse sicher und ermöglicht es dir, sie mit kontrolliertem Hebel in Position zu ziehen. Kein plötzliches Schnappen, das deine Hand gegen den Rahmen schleudert.
Auf dem Trail wird dieser kleine Haken überraschend nützlich, um Seitenständer- oder Hauptständerfedern zu entfernen, aber auch Auspuffspannfedern, Bremsnabenfedern und kann sogar helfen, widerspenstige Gummitüllen einzusetzen.
Es ist ein kleines Werkzeug mit einem sehr spezifischen Zweck – und genau deshalb funktioniert es so gut.
Wenn eine Feder unter Spannung steht, willst du keine Improvisation. Du willst Kontrolle. Deshalb habe ich sie dabei.
Motorradspezifische Werkzeuge
Honda CRF300L & Rally – Vorderradachsen-Kit
Wenn du das Honda CRF300L / Rally Overlander-Werkzeugset gekauft hast, findest du im Inneren der Tasche ein kleines Reißverschlussfach mit einem Warnaufkleber. In diesem Fach befinden sich zwei spezielle Werkzeuge:
-
Eine 3/8”-Antrieb 10-mm-Nuss
-
Das sogenannte „mysteriöse“ 10/14-mm-Bit
Ich habe diese Kombination speziell für die Demontage und Montage der Vorderradachse und des Steuerzeitstopfens aufgenommen. Einige Wettbewerber liefern schwere 3/8” 10-mm- und 1/2” 14-mm-Sechskant-Bits sowie einen 1/2”-Antriebsadapter. Dieses Vorderradachsen-Kit spart dir 150 Gramm oder mehr.
Diese 10-mm-Nuss wird verwendet, um die Klemm-Schrauben der Vorderradachse zu lösen.
Die große 14-mm-Seite des Bits wird in die Vorderradachse eingesetzt.
Die 10-mm-Seite dieses Bits wird dann von der mitgelieferten 3/8”-Antrieb 10-mm-Nuss angetrieben.
Wichtig
Verwende die mitgelieferte 3/8”-Antrieb 10-mm-Nuss NUR für Arbeiten an der Vorderradachse.
Dein Overlander-Werkzeugsatz enthält 1/4”-Nüsse, aber benutze auf keinen Fall die kleinere 1/4”-Antrieb 10-mm-Nuss mit einem 3/8” → 1/4”-Adapter an deiner Ratsche. Du wirst diesen Adapter beschädigen. Die Drehmomentwerte an der CRF-Vorderradachse sind zu hoch für 1/4”-Werkzeug.
Warum also nicht alles in 3/8” machen?
Einfach. 3/8”-Nüsse – besonders in kleineren Größen wie 6 mm, 8 mm und 10 mm – haben einen deutlich größeren Außendurchmesser als 1/4”-Nüsse. Bei der CRF sitzen mehrere Schrauben versenkt in Kunststoffverkleidungen. Eine 3/8”-Nuss passt oft nicht physisch hinein.
Duale Verwendung
Die 10-mm-Seite des 10/14-mm-Bits kann auch verwendet werden, um den Prüfstopfen für die Steuerzeit im linken Kurbelgehäusedeckel zu lösen. Das ist der Stopfen, den man entfernt, wenn man den oberen Totpunkt (OT) bei der Ventilspieleinstellung finden muss.
16mm Profi Zündkerzenwerkzeug
Moderne wassergekühlte Viertakter lassen rund um die Zündkerze wenig Platz. Bei Bikes wie der CRF300L und Rally ist der Zugang sehr eng und Standard-Stecknüsse sind oft zu dick.
Deshalb lege ich diese dünnwandige 16mm Zündkerzennuss mit einer abgestuften Gelenkverlängerung bei. Sie ermöglicht den richtigen Zugang, ohne übergroße Werkzeuge mitzuführen.
Sie finden YouTube-Videos, in denen Leute den Tank entfernen oder versuchen, die Kerze hinter dem Kühler mit langen Verlängerungsstapeln zu erreichen. Das bedeutet unnötige Demontage und zusätzliche Werkzeuge.
Mit diesem Setup und der Wackelverlängerung erreichen Sie die Zündkerze direkt – kein Drama, kein halber Motorrad-Abriss.
Es gibt viele Videos auf YouTube, die zeigen, wie man eine Zündkerze bei einer Honda CRF300L oder Honda CRF300 Rally wechselt. Diese Videos zeigen sehr komplizierte Methoden, die viele Ratschenverlängerungen erfordern, die man mitführen muss, das Entfernen vieler Teile oder das Abnehmen des Benzintanks bzw. das Lockern des Kühlers.
Hauptanwendung
Entfernen und Einbauen von 16mm (5/8”) Zündkerzen an modernen Viertaktmotoren.
Die dünnwandige Stecknuss passt in enge Zündkerzenbohrungen.
Die Verlängerung erlaubt bis zu 15° Schwenkung für schrägen Zugang – oder sie kann gerade verwendet werden, wenn die Ausrichtung es zulässt.
Antriebsoptionen
Zündkerzennuss:
-
3/8” Antrieb
-
19mm Schraubenschlüssel
-
19mm Stecknuss
Gelenkverlängerung:
-
1/4” Ratsche oder Schraubendreher
-
1/4” Verlängerung
-
Kreuzschlitzschraubendreher
-
14mm Schraubenschlüssel
-
14mm 3/8” Stecknuss
Kompakt (75mm / 3"), vielseitig und für enge Motorräume gebaut.
Wichtige Hinweise
Nur für 16mm (5/8”) Zündkerzen.
Beginnen Sie immer mit dem Gewindeeinschrauben von Hand und ziehen Sie mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an.
Enthält nur Zündkerzennuss und Gelenkverlängerung.
Ruben von ThrottleWorkshop hat ein großartiges Video gemacht, das einen viel besseren 5-minütigen Zündkerzenwechsel mit den richtigen Rolling Maverick Werkzeugen zeigt. Wirklich cool.
Husqvarna 701 und KTM 690 – „mysteriöser“ 10/14mm Bit
Sie haben den sogenannten „mysteriöser“ 10/14mm Bit in Ihrem Overlander-Werkzeugsatz.
Dieser Bit wird verwendet, um den Prüfstopfen für die Steuerzeiten im linken Kurbelgehäusedeckel zu entfernen oder einzubauen.
Das ist der Stopfen, den Sie entfernen, wenn Sie den oberen Totpunkt (OT) bei der Ventileinstellarbeit finden müssen.
Es wiegt deutlich weniger, als wenn man Ihnen wie einige Wettbewerber 1/2” 14mm Sechskant-Stecknüsse und einen 1/2” Antrieb-Adapter liefert.