Profitez d'un fonctionnement d'embrayage plus léger et d'un meilleur contrôle avec le levier d'embrayage court NICECNC. Conçu pour la pratique tout-terrain technique, son rapport de levier révisé est annoncé par le fabricant comme réduisant l'effort à fournir au levier d'environ 45 %, contribuant ainsi à limiter la fatigue de la main et de l'avant-bras pendant les longues sorties.
Le levier compact offre un retour d'information réactif de l'embrayage pour un meilleur contrôle du point d'engagement. Il est usiné avec précision par CNC dans de l'aluminium forgé 6061, équipé de visserie en acier inoxydable et protégé par une finition anodisée résistante à la corrosion.
Caractéristiques principales
- Conception courte pour une utilisation confortable à un ou deux doigts
- Effort à fournir réduit d'environ 45 % par rapport au levier standard
- Meilleur ressenti de l'embrayage et contrôle du point d'engagement
- Contribue à réduire la fatigue de la main et de l'avant-bras
- Usiné par CNC dans de l'aluminium forgé 6061 léger
- Visserie en acier inoxydable
- Finition anodisée résistante à la corrosion
- Marquage NICECNC gravé au laser
- Conçu pour remplacer le levier d'embrayage d'origine
- Disponible en noir, orange, rouge et bleu
Caractéristiques techniques
- Marque : NICECNC
- Matériau : aluminium forgé 6061
- Visserie : acier inoxydable
- Procédé de fabrication : usinage CNC
- Finition : anodisée
- Référence produit : 12A2001001
- Contenu du colis : 1 levier d'embrayage court
Informations importantes sur la compatibilité
Ce levier est compatible uniquement avec les motos listées lorsqu'elles sont équipées d'un système d'embrayage Brembo. Il n'est pas compatible avec les systèmes Magura ou Braktec. Les spécifications régionales peuvent varier, notamment sur les modèles Husqvarna et GasGas ; vérifiez donc votre maître-cylindre d'embrayage avant de commander.
Le maître-cylindre d'embrayage d'origine ainsi que les éléments de fixation associés doivent être conservés pour l'installation.
Sur les modèles EXC-F, FE et FE-S aux spécifications américaines, le levier peut gêner le bloc de commandes situé à gauche. Une modification du bloc de commandes américain ou son remplacement par un bloc aux spécifications européennes peut être nécessaire.
Compatibilité
Beta — embrayage Brembo uniquement
- 200 / 250 / 300 RR : 2013–2025
- 350–500 RR et RR-S quatre temps : 2012–2025
- 250 Xtrainer : 2019–2025
- 300 Xtrainer : 2015–2025
GasGas — embrayage Brembo uniquement
- MC et EX 125 / 250 / 250F / 300 / 350F / 450F : 2021–2023
Husqvarna — embrayage Brembo uniquement
- TE et FE 250–501 : 2014–2016
- TC et FC 250–450 : 2014–2015
- TC 125 / 250 : 2022–2025
- FC 250 / 350 / 450 : 2022–2025
- TX 300i : 2022–2025
- FX 350 / 450 : 2022–2025
- TE et FE 150–501 : 2025
Sherco — embrayage Brembo uniquement
- SE 125 R : 2018–2025
- SE 250 R Factory : 2015–2025
- SE 300 R : 2015–2025
- SE-F 250 R : 2015–2025
- SE-F 300 R : 2015–2025
- SE-F 450 R : 2015–2025
- SE-F 500 R : 2019–2025
KTM — embrayage Brembo uniquement
- 125 / 150 SX : 2016–2023
- 150 EXC TPI : 2020–2023
- 250 / 300 SX, XC, XC-W, XCF, XCF-W, EXC et Six Days TPI : 2006–2023
- 250 SX : 2006–2023
- 250 SX-F : 2007–2023
- 350 SX-F : 2011–2023
- 450 SX-F : 2013–2023
- 250 EXC-F : 2006–2023
- 350 EXC-F : 2012–2023
- 450 EXC / EXC-F : 2007–2023
- 500 EXC / EXC-F : 2012–2023
- 250 XCF : 2007–2023
- 350 XCF : 2011–2023
- 250 XCF-W : 2006–2016
- 350 XCF-W : 2012–2016 et 2020–2023
- 450 / 500 XCF-W : 2020–2023
- 450 XC-W : 2009–2016
- 500 XC-W : 2012–2016
- 125–450 XC, SX, XCF et SX-F : 2023–2025
- 150–500 EXC, EXC-F, XC-W, XCF-W et XW-F : 2024–2025
TM Racing — embrayage Brembo uniquement
- MX 85 : 2010–2025
- EN / MX 125 : 2010–2025
- EN / MX 144 : 2014–2025
- EN / MX 250 et 300 : 2010–2025
- EN / MX 250 FI : 2010–2025
- EN / MX 300 FI : 2017–2025
- EN / MX 450 FI : 2010–2025
- EN / MX 530 FI : 2017–2025
Triumph — embrayage Brembo uniquement
- TF 250-X et TF 450-RC : 2024–2025
Veuillez confirmer le modèle et l'année de votre moto ainsi que le fabricant de son maître-cylindre d'embrayage avant tout achat.
